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电动车未来的发展也要讲“供给侧结构性改革”

时间:2018-11-01 10:20来源:采集作者:admin点击:

电动车未来的发展也要讲“供给侧结构性改革”

现在,举国上下都在讲“供给侧结构性改革”,各个行业、机关企事业单位都在组织学习,而且还号召要用这个思路去思考谋划发展。忽然在想,电动车的未来发展,也是要讲“供给侧结构性改革”的。之所以这么说,是因为在政府的大力推动和培育下(包括限行限购等政策配合),新能源市场在不断发展壮大。广大消费者从最初或者因为摇油标无望而被迫选择、或者为了占号而无奈选择,逐渐到开始主动选择电动车,电动车的销量也有了明显的增长。但总的来看,现在市场上供给的电动车产品,对比消费者的需求,还是有明显的差距。未来的发展,恐怕应当着重考虑以下两个方面。
一、电动车核心性能的关注点应当从单纯续航转向充电效率和电池稳定性
电动车刚推出的时候,大家主要是关注它的续航。于是厂家就拼命的堆积电池,通过扩大电池的容量来实现续航的提升。2015年的时候,电动车的主流车型续航在150公里左右;到了2016年,主流车型续航已经达到了250公里;而2017年,续航水平稳定超过了300公里。目前市面上续航达到400公里的车型已经比较多了。
其实,从目前的实际生活需要来看,400公里以上的续航基本上就已经够用了。以北京为例,各主要居民聚集区,像天通苑,回龙观,通州北苑等,距离市中心(天安门)的距离,基本上单程都不超过25公里,每天往返在50公里左右。400公里的续航,完全可以满足一周工作日的通勤需要。
因此,现在的电池容量和续航水平,已经不再是最突出的主要矛盾了。消费者更加关注的是如何提高充电的效率和速度,以及电池在高温低温下如何实现性能稳定不衰减。
二、车辆品质和个性应当成为突破口
一直以来,除了“电”的各种理化性能亟待改进之外,电动车最为人诟病的就是作为“车”的品质不尽如人意。为了赶上国家补贴的政策红利,很多主机厂匆匆进行“油改电”,原本车内的空间、结构等都因为电池组的出现而发生变化,用户体验也因此大受影响。另外一个方面,或许主机厂是为了降低失败的风险,选择的改造车型都是比较低端的车型。改成电车之后,即使加上补贴,依然售价高昂,让消费者心里满满的“质次价高”的怨气。内饰粗糙、做工简陋、配置寒酸、行驶品质差等都是反映比较集中的问题。
随着市场成熟度的不断提升和合资品牌的产品迅速布局,如今已经有越来越多的厂家意识到这个问题,不仅正向研发的越来越多,相应的品质也在迅速提高,不少车还渐渐形成了自己的风格和个性,像荣威、比亚迪等企业新能源车型的表现都渐渐得到了消费者的认可。这同时也帮助这些主机厂实现了一直所追求的“价格天花板的突破”。相信随着时间的推移,消费者用脚投票的结果一定会是优胜劣汰。真想对所有生产或者打算生产电动车的厂家大喊一声:进入新时代了,现在已经不是随便拼凑一个产品就能卖出去的时候了,抓紧提高品质,留给你们的时间不多了!

(责任编辑:admin)
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